Realizacja zamówień bagażu i akcesoriów podróżnych w Europie.

Dwie rzeczy — obie o objętości, nie o wadze: składowanie walizek zagnieżdżonych, gdy asortyment na to pozwala, oraz dobór kartonów wychodzących według wagi gabarytowej, a nie według najbliższego pudła. Przy towarach o niskiej gęstości te dwie decyzje stanowią większość kosztu operacyjnego.

Przewoźnicy naliczają opłatę według wagi rzeczywistej albo wskaźnika z wymiarów przesyłki — co wyższe. Twarda walizka waży niewiele i zajmuje dużo, więc wskaźnik gabarytowy wygrywa niemal w każdym zamówieniu — dlatego dobór kartonu to decyzja o marży, a nie o pakowaniu.

Tam, gdzie asortyment i metoda zliczania na to pozwalają. Kompletacja jest wolniejsza, bo zagnieżdżenie trzeba rozbić, by zrealizować zamówienie, ale składowanie jest wyraźnie tańsze. Na szybko rotujących liniach rdzeniowych kompromis często idzie w drugą stronę i slotujemy je klasycznie.

Są sprawdzane na przyjęciu — tam wychwytujemy uszkodzenia fabryczne i transportowe, zanim towar trafi na miejsce składowania — oraz chronione przy wysyłce ochroną narożników i wypełnieniem wewnętrznym, które nie pozwala miękkiej torbie zapaść się w transporcie.

Lekko używane zwroty można wyczyścić, ponownie wypełnić i przepakować do standardu sprzedażowego. Otarty róg skorupy — nie, a sklasyfikowanie go jako nowy generuje drugi zwrot. Pisemny standard klasyfikacji ma tu większe znaczenie niż sama zdolność odnowienia.

Możemy, ale w zależności od półki cenowej często lepiej sprawdzają się nasze operacje odzieży i akcesoriów albo biżuterii i luksusu — ta druga obejmuje klatkowe składowanie i obsługę certyfikatów, których zwykle wymagają drogie wyroby skórzane.